Estado amplia transporte sobre trilhos enquanto Salvador ainda enfrenta desafios na frota de ônibus
Metrô, VLT e nova Rodoviária reforçam investimentos estaduais em mobilidade integrada; na capital, climatização total dos ônibus continua como meta para 2028
A mobilidade urbana de Salvador evidencia estratégias distintas adotadas pelo Governo do Estado e pela Prefeitura. Enquanto a gestão estadual amplia a infraestrutura de transporte de alta capacidade, com metrô, VLT e equipamentos integrados, o município mantém os ônibus como elemento central do sistema e ainda enfrenta o desafio de modernizar completamente a frota.
O metrô consolidou-se como um dos principais eixos de deslocamento entre Salvador e Lauro de Freitas. Paralelamente, o Estado investiu na aquisição de novos trens e avança na implantação do VLT, projetado para aproximadamente 43,7 quilômetros e 50 paradas. O sistema deverá atender áreas do Subúrbio, Comércio e outras regiões da capital, com integração ao metrô.
A nova Rodoviária de Salvador, implantada em Águas Claras, integra essa estratégia. O terminal possui conexão com o metrô e linhas de ônibus e deverá ser atendido também pelo VLT. A localização próxima à BR-324, Avenida 29 de Março e BA-528 modifica a dinâmica de entrada e saída dos ônibus intermunicipais e interestaduais e abre espaço para a formação de um novo polo de circulação e serviços na região.
Na esfera municipal, ônibus e BRT permanecem como pilares da política de transporte coletivo. O sistema, entretanto, convive com críticas relacionadas à conservação de equipamentos e à qualidade do serviço. Em junho, reportagens apontaram problemas na Estação Cidadela do BRT, incluindo vidros quebrados, lixo e espaços comerciais sem utilização.
A climatização dos ônibus também permanece como uma questão pendente. Ainda em 2012, durante a campanha que levou ACM Neto à Prefeitura, a renovação da frota e a ampliação dos veículos com ar-condicionado estavam entre os compromissos apresentados para o transporte público. Após oito anos de sua administração, a climatização não havia alcançado toda a frota.
Na gestão de Bruno Reis, a Prefeitura estabeleceu 2028 como horizonte para atingir 100% dos ônibus climatizados. Assim, 14 anos depois da promessa apresentada em 2012, Salvador ainda não universalizou o ar-condicionado no transporte coletivo, enquanto os investimentos estaduais avançam na ampliação da rede sobre trilhos.
O contraste coloca a mobilidade novamente no centro do debate sobre o futuro de Salvador. De um lado, grandes investimentos estaduais procuram ampliar capacidade e integração entre diferentes modais. Do outro, permanece a cobrança para que o sistema municipal de ônibus acompanhe essa modernização e ofereça melhores condições aos passageiros.
